Machen Sie Ihr Flugzeug fit für die Zukunft. Durch die Integration des hochzuverlässigen Continental CD-300 Jet-A1 Motors transformieren wir Ihre Cessna 206 in das effizienteste Flugzeug seiner Klasse.
Want to upgrade your Cessna 206?
Zeit für einen Retrofit
Machen Sie sich unabhängig von der schwindenden Verfügbarkeit und den hohen Kosten von Avgas. Mit der Umrüstung auf Jet-A1 profitieren Sie von einer weltweiten Treibstoff-Infrastruktur und einer deutlich simpleren Triebwerksbedienung. Reduzieren Sie Ihren Verbrauch massiv und konzentrieren Sie sich auf das Wesentliche: das Fliegen.
Steigende Kosten
Schnell steigende Avgas-Preise und hoher Wartungsaufwand für veraltete Motoren.
Begrenzte Verfügbarkeit
Avgas wird immer seltener, während Jet-A1 weltweit verfügbar ist.
Fehlende Nachhaltigkeit
Die Notwendigkeit, auf umweltfreundliche Kraftstoffe umzusteigen.
Key Benefits
Born to transform and perform.
Die erwarteten Werte hängen von Einsatzprofil, Fluggewicht, und Kraftstoffpreis ab.
40%
weniger Treibstoffverbrauch
Sparen Sie bis zu 40 % Kraftstoff – und profitieren Sie selbst bei 75 % Leistung noch von 26 % weniger Verbrauch.
50%
geringere Betriebskosten
Bis zu 50 % Kostenersparnis gegenüber herkömmlichen Avgas-Motoren.
30%
mehr Reichweite
Profitieren Sie von 30 % mehr Reichweite dank des effizienten Zusammenspiels von CD-300-Motor und MTV-12-Propeller.
2000 RPM
für weniger Lärm
Genießen Sie mehr Ruhe an Bord: Dank einer Startdrehzahl von lediglich 2340 U/min und einer Reduzierung auf unter 2000 U/min im Reiseflug.
Einfache 1-Hebel
Bedienung
Mühelose Leistungseinstellung ohne manuelle Anpassung von Propeller, EGT, Kraftstoffdurchfluss oder Ladedruck.
100%
Turbo-Performance
Volle Dauerleistung bis 10.000 ft und immer noch 80 % Leistung in 15.000 ft Höhe.
Die Komponenten Ihres Conversion Kits.
Wir liefern ein umfassendes, vormontiertes und getestetes Kit, um die Standzeiten Ihres Flugzeugs zu minimieren.
CONTINENTAL CD-300 Motor
Moderner, hochzuverlässiger Jet-A1-Kolbenmotor mit FADEC Steuerung
MTV-12 Propeller
Inklusive Propeller – Governor.
Engine Indication Display
Modernes digitales Display ersetzt alte Analoginstrumente.
Firewall Forward Hardware
Neuer Motorträger, Wärmetauscher, Leitungen und Kabelbäume.
Zubehör
Neue Hauptbatterie, Cockpit-Schalter und Jet-A Tankdeckel.
Zertifizierte Innovation – Von der ersten Skizze bis zur Flugzulassung.
Technologische Innovation ist nur dann wertvoll, wenn sie sicher und zugelassen betrieben werden kann. FTI bildet die Brücke zwischen innovativer Vision und zugelassener Realität. Bei uns endet ein Projekt nicht mit der Installation, sondern mit der rechtssicheren Übergabe aller regulatorischen Dokumente für einen weltweiten Flugbetrieb.
Certifications
EASA.21J.405
(DOA)
DE.21G.0006
(POA)
ISO 9001
Quality management
EN 9100
Quality management
Partner
”We are proud that APUS has chosen our highly reliable CD-300 engine for their Jet Fuel Conversion kit. APUS’s unparalleled reputation for trustworthiness, innovation, and extensive experience in aviation engineering makes them the perfect leader for this mission.
Dr. David DörnerVice President of Global Research and Development – Continental
”We are pleased to introduce our high performant jet fuel conversion kits for Cessna 206. It transform older avgas consuming aircraft into modern, eco-friendly, quieter, and very cost-effective aircraft. This upgrade is a significant step towards a safer and more sustainable aviation.
Phillip ScheffelCEO & Founder – APUS Campus
”As a pilot, the CD-300 aircraft engine from Continental has been a game-changer. Its reduced noise levels make for a much more pleasant flying experience, and its reliability and efficiency give me complete confidence in every flight. The superior performance and trustworthiness of the CD-300 are unmatched.
Robert AdamFTI Sales Lead & Pilot
FAQ
Was ist das APUS JET Fuel Conversion™ Kit?
Das APUS JET Fuel Conversion Kit beinhaltet alles, was für den Austausch des vorhandenen Triebwerks und Propellers durch den CONTINENTAL CD-300 und den MTV-12-Propeller erforderlich ist. Die Auslieferung erfolgt vormontiert und geprüft; das Triebwerk ist dabei bereits auf dem Motorträger fixiert, inklusive aller am Motor installierten Anbauteile.
Die Hauptkomponenten sind:
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CONTINENTAL CD-300 Triebwerk
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MTV-12 Propeller inkl. Regler (Governor)
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Triebwerksanzeige-Display (ersetzt die vorhandenen Motorinstrumente)
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„Firewall Forward“-Installationshardware (neuer Motorträger, Wärmetauscher, Leitungen, Schläuche, Kabelbäume etc.)
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Neue Hauptbatterie
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Schalter für die Triebwerkssteuerung im Cockpit
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Neue Jet-Fuel-Tankdeckel (größere Jet-Fuel-Normgröße)
Welche Vorteile bringt die Umrüstung gegenüber meinem derzeitigen Motor?
Die Umrüstung macht Ihr Flugzeug zu einem völlig neuen Erlebnis.
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Geringerer Kraftstoffverbrauch: Bis zu 40 % weniger Verbrauch insgesamt; 26 % Ersparnis bei 75 % Leistung.
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Niedrigere Betriebskosten: Bis zu 50 % Ersparnis im Vergleich zu Avgas-Motoren durch reduzierte Standzeiten und geringeren Kraftstoffverbrauch.
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Einhebelbedienung (Single Lever Control): Keine manuelle Propellerverstellung erforderlich; das Überwachen von Abgastemperaturen (EGT), Kraftstoffdurchfluss oder Ladedruck entfällt.
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Geräuschreduzierung: Maximale Startdrehzahl von nur 2340 U/min, die im Reiseflug auf 2000 U/min und weniger sinkt.
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Turbo-Performance: Maximale Dauerleistung verfügbar bis 10.000 ft; 80 % Leistung bis zu einer Höhe von 15.000 ft.
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Höhere Reichweite: Durch die Effizienzsteigerung des CD-300 in Kombination mit dem MTV-12-Propeller können 30 % mehr Reichweite erzielt werden.
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Geringere Emissionen: Durch den Ersatz von Avgas (bleifrei) und den deutlich reduzierten Kraftstoffverbrauch.
Führt das zu einer geringeren Nutzlast?
Ja, das Triebwerk mit Dieselverfahren bringt ein gewisses Mehrgewicht mit sich. Wir rechnen mit einem Unterschied im Bereich von etwa 80 lbs im Vergleich zum herkömmlichen Avgas-Saugmotor und lediglich 10 bis 20 lbs gegenüber der Turbo-Variante. Wir werden diese Werte final bestätigen, sobald der Prototyp gewogen wurde.
Ist das Kit SAF-fähig?
Ja, das Conversion Kit ermöglicht es Ihnen, durch die Nutzung von SAF Ihren ökologischen Fußabdruck deutlich zu verringern.
Ab wann ist es verfügbar?
Die ersten Kits werden im Frühjahr 2027 ausgeliefert.
Was kostet die Umrüstung und ab wann rechnet sich die Investition?
Der voraussichtliche Preis für das Umrüst-Kit liegt bei etwa 300.000 €. Mit unserem Lebenszykluskosten-Rechner finden wir gerne gemeinsam mit Ihnen heraus, wie hoch Ihre individuellen Ersparnisse und die Rentabilität der Investition ausfallen.
In welchen Ländern ist das Umrüst-Kit zugelassen?
Die EASA-Zulassung wird für Ende 2025 erwartet, die Validierung durch die FAA für Anfang 2026. Die Zertifizierung in weiteren Ländern erfolgt bedarfsabhängig. Wir laden Sie ein, frühzeitig mit uns in Kontakt zu treten, um die Planung zu unterstützen und lokale Validierungsverfahren zu forcieren.
Welche Stückzahlen können pro Jahr ausgeliefert werden?
Wir starten 2026 mit 10 Auslieferungen, verdoppeln diese Zahl bereits im Folgejahr und planen, bis 2029 eine jährliche Kapazität von 50 Kits zu erreichen.
Wo kann ich die Umrüstung durchführen lassen?
Jedes Continental Installation Center ist zur Installation berechtigt. Gerne stellen wir für Sie den Kontakt zur idealen Werkstatt her – melden Sie sich einfach bei uns.
Wo kann ich das Kit bestellen?
Telefon: +49 3341 39063–00
E-Mail: jetfuelconversion@apus-aero.com
Bereit für das ultimative Upgrade Ihrer Cessna 206?
Mit der gebündelten Kraft von FTI Engineering Network, Aeroservice Lesce und Continental erhalten Sie weit mehr als nur einen Motorentausch. Wir liefern Ihnen echtes „Mission Enablement“ – eine schlüsselfertige Transformation Ihrer Flugleistung. Sichern Sie sich jetzt eines der ersten Kits und profitieren Sie von unserer individuellen ROI-Kalkulation, die Ihnen genau zeigt, wie schnell sich Ihre Investition amortisiert.
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